|
Oto kilka porad odnośnie użytkowania silnika Diesla, które w znaczny sposób mogą przedłużyć jego żywotność jak i obniżyć koszty eksploatacji poszczególnych elementów. - olej - pamietaj aby olej w Twoim silniku byl zawsze ten, który zaleca producent
- wymiana oleju - częstość wymiany oleju zależy głównie od przejechanych km jak również od typu oleju jaki stosujemy w naszym silnku, najcześciej wymiane robi sie po przejechaniu okolo 15 000km, lub w przypadku jazdy w znacznym stopniu obciążającej silnik (auto stale obciążone wagowo, lub "ciężka noga" uzytkownika - tzw. jazda sportowa ;) ) co 10 000km, w przypadku stosowania olejów typu Long Life (np. TDI z układem pompowtryskiwaczy) nie wiecej jak 30 000km
- paliwo - pamiętaj o tym aby paliwo dla Twojego silnika bylo odpowiedniej jakości, zaleca sie tankowanie auta na stacjach renomowanych producentow,
- zanim zaczniesz mocniej wciśkać gaz pamietaj aby silnik osiągnął temperature robocza
- nie gaś od razu silnika po dluższej jeżdzie, pozwól turbinie (głownie silniki TDI) sie ochlodzić, gdy tego nie robisz olej, który chłodzi elementy turbiny (po wylaczeniu silnika) przestaje krążyć i tworzy nagar (twardy osad na elementach turbiny i silnika spowodowany poddanu oleju zbyt wysokiej temperaturze) co znacznie wplywa na skrocenie żywotności silnika
- temperatura pracy silnika Diesla powinna oscylować w granicach 90 stopni Celsjusza
- pamiętaj o tym, że kazdy silnik zużywa olej, zastanawiający może jednak byc fakt gdy nasz silnik w trakcie jednego cyklu wymiany (10 000 - 15 000km) potrzebuje wiecej jak 1L do uzupełnienia
- nie przerażaj sie widokiem ciemnego oleju, w trakcie pracy silnika olej poddany jest wielu czynnikom, przedostają sie do niego elementy sadzy, zuzywaja sie jego właściwości smarne w wyniku parowania oraz bardzo wysokiej temperatury
- wymieniaj często filtr powietrza, kosztuja bardzo niewiele a w znacznym stopniu wpływa na trwałość elementów silnika
- pamietaj aby w czasie jazdy osiagać moment obrotowy silnika, bardzo zlym nawykiem jest jazda po miescie na wysokim biegu przy bardzo małej prędkosci (50-60km/h na piątym biegu, przy 1300obr silnika), w tym momencie nie jest korygowane ciśnienie i turbina tłoczy ekstremalne ilości ciśnienia co powoduje, że komputer silnika, traktuje to jako sygnał do przejścia w stan pracy awaryjnej co oznacza w skrócie znaczny spadek mocy, powoduje to także zapiekanie sadzy i powstanie nagaru na łopatkach turbiny zmiennej geometrii a w rezultacie znaczne skrócenie jej żywotności
- pamiętaj też o tym aby od czasu do czasu przyciśnąć mocniej gaz, wpływa to w znacznym stopniu na oczyszczenie elementów silnika
|
TDI - eksploatacja 
